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一、賽鴿特有的呼吸器官－－氣囊
根據(jù)鴿子身體結(jié)構(gòu)的解剖學(xué)研究証明，鴿子體內(nèi)有9個(gè)氣囊，由極薄的壁構(gòu)成，均與肺相通，是特有的呼吸器官。其中兩個(gè)後胸氣囊，分別連接兩肺的側(cè)面，兩個(gè)前胸氣囊，分別連接兩肺的腹面一個(gè)鎖骨間氣囊，位於胸前端和鎖骨的下方連接兩肺，其兩側(cè)各在肩下連有一個(gè)附屬氣囊；還有兩個(gè)頸氣囊位於頸椎。而其中一部分氣囊的遠(yuǎn)端分佈在體腔內(nèi)各器官間、皮膚下和一些骨的空腔裡。
關(guān)於鴿子氣囊的功能和作用研究表明，有三個(gè)顯著的特點(diǎn)：第一是根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，鴿子在沒有做雙翅飛行動(dòng)作時(shí)靠胸腔的擴(kuò)大和縮小使肺進(jìn)行換氣呼吸。但鴿子飛行時(shí)，由於胸骨和肋骨固定不動(dòng)，依靠雙翼上抬和下?lián)�，使氣囊裡的空氣出入經(jīng)過肺與外界交換進(jìn)行呼吸。第二是賽鴿在空中飛行活動(dòng)時(shí)，空氣充入氣囊結(jié)構(gòu)的充氣量越大，越有利於賽鴿在空中減輕身體的比重，從而有利於賽鴿在空中飛行運(yùn)動(dòng)時(shí)減少能量的消耗，延長飛行運(yùn)動(dòng)時(shí)間的特點(diǎn)。
第三是氣囊貯存大量空氣時(shí)，能夠調(diào)節(jié)賽鴿飛行運(yùn)動(dòng)時(shí)的體溫。有研究表明，賽鴿在競翔回巢的飛行運(yùn)動(dòng)中，隨著肌肉運(yùn)動(dòng)時(shí)間的延長，體內(nèi)能量物質(zhì)消耗過程中導(dǎo)致體內(nèi)溫度的升高。鴿子正常的體溫是41.3度左右，越長時(shí)間飛行運(yùn)動(dòng)時(shí)的能量代謝使體內(nèi)溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正常的體溫。但是優(yōu)秀賽鴿經(jīng)過數(shù)小時(shí)或者十幾個(gè)小時(shí)的高速飛行運(yùn)動(dòng)後歸巢，是因?yàn)榘l(fā)達(dá)的氣囊貯存的大量空氣在體內(nèi)與外界的交換中，能使過高的體溫下降，從而有利於賽鴿保持長時(shí)間的飛行運(yùn)動(dòng)。
賽鴿競翔運(yùn)動(dòng)的價(jià)值就是牠在空中飛行運(yùn)動(dòng)的持續(xù)時(shí)間和舊巢的飛行速度。鴿子雙翼上抬和下拍動(dòng)作使氣囊擴(kuò)大和縮小，使氣囊裡的空氣出入肺與外界換呼吸的方式，是賽鴿特有的呼吸方式。賽鴿發(fā)達(dá)的氣囊在充滿空氣的同時(shí)，使賽鴿在空中飛行時(shí)減輕身體的比重。還能調(diào)節(jié)體溫的作用，從而有利於賽鴿保持長時(shí)間的肌肉活動(dòng)和高速度的飛行運(yùn)動(dòng)，這就是氣囊的功能和作用。
二、優(yōu)秀賽鴿必須具有發(fā)達(dá)的氣囊
賽鴿屬於空中飛行運(yùn)動(dòng)的鳥類，發(fā)達(dá)的氣囊結(jié)構(gòu)和充氣量水平是賽鴿速度和耐力素質(zhì)的生理差礎(chǔ)。從賽鴿氣囊的三個(gè)主要功能和作用來探討優(yōu)秀賽鴿的耐力和速度素質(zhì)發(fā)現(xiàn)。
發(fā)達(dá)氣囊有兩方面的內(nèi)容，一是氣囊結(jié)構(gòu)的遠(yuǎn)端分佈在體腔內(nèi)各器官間、皮膚下和一些骨的空腔，還有肩下兩側(cè)有一個(gè)附屬氣囊和兩個(gè)頸氣囊。這些氣囊結(jié)構(gòu)的充氣量水平越高，越能體現(xiàn)賽鴿發(fā)達(dá)氣囊的特徵。並且還能夠用手握住賽鴿下腹部時(shí)感覺到肌肉中和皮膚下有明顯的充氣表現(xiàn)，使人感到身體飽滿而體重較輕的感覺。二是氣囊與肺相通，肺與氣囊之間的通氣量水平也是優(yōu)秀賽鴿有氧代謝呼吸能力最重要的生理指標(biāo)。因?yàn)橛醒芯勘砻鳎慀澰诳罩酗w行運(yùn)動(dòng)時(shí)，由於胸骨和肋骨固定不動(dòng)的特點(diǎn)，鴿子的呼吸活動(dòng)主要依靠雙翼上抬和下拍的肌肉運(yùn)動(dòng)，使氣囊擴(kuò)大和縮小時(shí)使空氣出入經(jīng)過肺進(jìn)行呼吸。
因此賽鴿發(fā)達(dá)的氣囊結(jié)構(gòu)和健康的通暢的氣囊與肺的通氣量水平，為賽鴿的飛行活動(dòng)創(chuàng)造了有利於飛行運(yùn)動(dòng)的條件。一般而言，賽鴿發(fā)達(dá)的氣囊結(jié)構(gòu)和正常健康的氣囊與肺之間的通氣量水平，為賽鴿的家飛訓(xùn)練和放飛訓(xùn)練創(chuàng)造了有利飛行活動(dòng)的生理?xiàng)l件。我們能夠從賽鴿每日家飛訓(xùn)練中的表現(xiàn)觀察哪些鴿子具有發(fā)達(dá)的氣囊結(jié)構(gòu)。
賽鴿發(fā)達(dá)的氣囊結(jié)構(gòu)還能從鴿子飛行動(dòng)作中表現(xiàn)出來。鴿子在空中飛行運(yùn)動(dòng)時(shí)，頸部有明顯鼓起氣來的感覺，似乎從視覺感覺上覺得頸部縮短了一些。這說明頸氣囊中充滿了空氣。賽鴿身體內(nèi)各器官之間和皮膚下的氣囊結(jié)構(gòu)如果充滿了空氣時(shí)，也能從牠們的飛行動(dòng)作的體形表現(xiàn)出來。觀察時(shí)有明顯鼓起來的感覺。並且雙翅振動(dòng)幅度小，飛行運(yùn)動(dòng)的鴿子顯得雙翼動(dòng)作協(xié)調(diào)而輕盈。而那些氣囊結(jié)構(gòu)與功能不發(fā)達(dá)的鴿子則完全不同，首先是頸部顯得細(xì)長，沒有充氣鼓氣未有縮頸的視覺感受。身體似乎感到緊細(xì)、雙翅動(dòng)作僵硬，上下拍動(dòng)感到吃力的感覺。因此，人們可以憑借握住賽鴿身體的手感，觀察鴿群中賽鴿持續(xù)飛行運(yùn)動(dòng)時(shí)間、活動(dòng)範(fàn)圍、以及飛行動(dòng)作等。判斷優(yōu)秀賽鴿的氣囊結(jié)構(gòu)和功能水平是十分重要的手段。
但是，必須指出，優(yōu)秀賽鴿發(fā)達(dá)的氣囊結(jié)構(gòu)並不是它一定能夠表現(xiàn)出高水平的功能，這還與異地放飛訓(xùn)練有關(guān)，首先從家飛訓(xùn)練時(shí)間與競翔訓(xùn)練持續(xù)時(shí)間能夠達(dá)到2～3小時(shí)是很難見到的現(xiàn)象，而一次500公里的競翔運(yùn)動(dòng)，賽鴿歸巢的分速超過一千米所需要的飛行時(shí)間在8小時(shí)以上。因此，越是能夠接近這個(gè)競翔距離的異地放飛訓(xùn)練，越能使賽鴿氣囊結(jié)構(gòu)的功能水平達(dá)到適應(yīng)競翔運(yùn)動(dòng)需要的特點(diǎn)。而那些不具備500公里當(dāng)日歸巢的鴿子，牠們的氣囊結(jié)構(gòu)和功能水平只能說明不能適應(yīng)競翔距離和特殊天氣條件的需要。
雖然經(jīng)過有系統(tǒng)的放飛訓(xùn)練和競翔運(yùn)動(dòng)能夠提高賽鴿氣囊的功能和水平，但是由於賽鴿氣囊結(jié)構(gòu)的先天遺傳因素的影響，當(dāng)賽鴿競翔相同的競翔距離而遇到惡劣的天氣條件時(shí)，只有那些具備發(fā)達(dá)氣囊結(jié)構(gòu)和功能水平的賽鴿，才能有上佳的表現(xiàn)。我們從優(yōu)秀賽鴿飛行運(yùn)動(dòng)的生理機(jī)能水平的共性研究表明，發(fā)達(dá)的氣囊結(jié)構(gòu)和氣囊充氣量的水平是優(yōu)秀歸巢賽鴿的生理水平的共性。這種生理水平的共性不僅從短距離高速回歸的賽鴿身上表現(xiàn)出來，而且還從中長距離和超遠(yuǎn)距離前名次歸巢賽鴿身上表現(xiàn)出來。因此，優(yōu)秀賽鴿氣囊結(jié)構(gòu)的功能水平的具體表觀，為我們鑒鴿和選派參賽的選手鴿提供了參考的依據(jù)。
三、幼鴿的先天遺傳
隨著賽鴿競翔運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，鴿友越來越重視引進(jìn)優(yōu)良性能的種鴿培育後代選手鴿。我們過去對(duì)優(yōu)良種鴿的認(rèn)識(shí)主要集中在牠們的神經(jīng)活動(dòng)類型、定嚮導(dǎo)航能力和高速回歸的能力。很少有鴿友從賽鴿氣囊結(jié)構(gòu)和功能發(fā)展的遺傳結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行探討。由於有眾多鴿友更加喜歡通過觀察優(yōu)秀賽鴿的眼睛，希望從眼睛中的色素深淺、眼砂結(jié)構(gòu)等尋找優(yōu)秀賽鴿的眼睛特質(zhì)，從而更加忽視了賽鴿身體內(nèi)氣囊結(jié)構(gòu)和功能水平的特質(zhì)。從氣囊結(jié)構(gòu)的遺傳特性來看，父母鴿發(fā)達(dá)的氣囊結(jié)構(gòu)能夠遺傳給子代鴿，使子代繼承父母鴿發(fā)達(dá)的氣囊結(jié)構(gòu)，如果父母代本身的氣囊結(jié)構(gòu)能夠適應(yīng)競翔運(yùn)動(dòng)的需要，其發(fā)達(dá)的氣囊結(jié)構(gòu)充入大量空氣的性能，也能夠在於子代鴿的身上表現(xiàn)出來，這就是賽鴿身體器官結(jié)構(gòu)性遺傳最典型的特點(diǎn)。
如果父母鴿本身的氣囊結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)競翔運(yùn)動(dòng)的需要，又沒有在異地競翔活動(dòng)中顯示出發(fā)達(dá)的氣囊結(jié)構(gòu)及功能水平，那麼後代鴿就不可能表現(xiàn)出發(fā)達(dá)的氣囊結(jié)構(gòu)。由於賽鴿的氣囊具有使賽鴿減少飛行運(yùn)動(dòng)的身體的比重，從而有利於減少體能物質(zhì)的消耗，延長賽鴿肌肉運(yùn)動(dòng)時(shí)間，提高機(jī)體有氧代謝呼吸能力的作用。發(fā)達(dá)氣囊的充氣量水平還能有效調(diào)節(jié)賽鴿的體溫，使賽鴿在越長時(shí)間的耐力飛行活動(dòng)中，使升高的體溫維持在機(jī)體能夠承受的範(fàn)圍，有利於賽鴿保持長時(shí)間和高速度的飛行運(yùn)動(dòng)。由此不難看出，賽鴿發(fā)達(dá)的氣囊與它們的遺傳結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。我們從賽鴿是否具有發(fā)達(dá)的氣囊結(jié)構(gòu)，更能直觀地判斷賽鴿的飛行運(yùn)動(dòng)能力。
四、幼鴿生長發(fā)育
任何一羽優(yōu)秀的賽鴿都經(jīng)過了幼雛出殼後的生長發(fā)育階段的成長過程。有研究証明，雛鴿出殼後的生長發(fā)育階段，即是大腦神經(jīng)系統(tǒng)的組織和器官生長發(fā)育最快的時(shí)期，也是身體內(nèi)各氣囊結(jié)構(gòu)生長發(fā)育最快的時(shí)期。由於賽鴿身體內(nèi)的氣囊結(jié)構(gòu)由“極薄的壁構(gòu)成”，合成薄壁的材料是氣囊生長發(fā)育的物質(zhì)條件。如果在幼鴿生長發(fā)育階段飼料營養(yǎng)中缺乏氣囊薄壁生長的營養(yǎng)物質(zhì)，肯定會(huì)影響鴿子氣囊結(jié)構(gòu)的生長和發(fā)育。例如氣囊結(jié)構(gòu)中極薄約壁是一種具有很大彈性的物質(zhì)，當(dāng)空氣充入氣囊時(shí)，薄壁的彈性增大，能夠使氣囊充入更多的空氣。當(dāng)雙翼作上抬和下拍的飛行動(dòng)作時(shí)，使氣囊擴(kuò)大和縮小，空氣在氣囊出入經(jīng)過肺與外界交換進(jìn)行呼吸，從而有利於賽鴿保持長時(shí)間的飛行運(yùn)動(dòng)。
如果幼鴿在生長發(fā)育階段缺乏某些營養(yǎng)物質(zhì)的供給、造成賽鴿氣囊結(jié)構(gòu)性生長發(fā)育不良，勢必影響賽鴿氣囊功能水平的發(fā)展。其中氣囊薄壁的彈性和張力的功能水平，是發(fā)達(dá)氣囊明顯的標(biāo)誌。當(dāng)我們用手握住幼鴿的下腹部時(shí)，發(fā)達(dá)氣囊的功能即會(huì)從手感的鼓漲體驗(yàn)到。這說明幼鴿氣囊結(jié)構(gòu)和功能正常的生長發(fā)育結(jié)果。但是我們?nèi)匀荒芤姷礁改给澐浅?yōu)秀，由於幼鴿不良的生長發(fā)育，導(dǎo)致氣囊結(jié)構(gòu)和功能水平低下，其結(jié)果自然不可能表現(xiàn)較高水平的運(yùn)動(dòng)能力。幼鴿在生長發(fā)育階段出現(xiàn)呼吸系統(tǒng)病癥，更加影響肺與氣囊結(jié)構(gòu)和功能的發(fā)育。因此做好疾病的預(yù)防工作，是確保幼鴿正常生長發(fā)育最重要的手段。
由於鴿子在空中飛行運(yùn)動(dòng)時(shí)主要依靠雙翼上抬和下拍動(dòng)作，使氣囊內(nèi)的空氣出入肺進(jìn)行呼吸的特殊呼吸方式，因此我們可以從幼鴿家飛訓(xùn)練的表現(xiàn)觀察牠的氣囊的功能水平。幼鴿出棚後的幾個(gè)月時(shí)間是牠的最喜歡飛行運(yùn)動(dòng)的階段，發(fā)達(dá)的氣囊結(jié)構(gòu)和較高的功能水平是幼鴿長時(shí)間、大範(fàn)圍飛行活動(dòng)的生理?xiàng)l件。如果在幼鴿期都不能表現(xiàn)出長時(shí)間和大範(fàn)圍飛行活動(dòng)行為，說明鴿子氣囊結(jié)構(gòu)和功能水平的發(fā)展受到限制，自然也就不可能成為優(yōu)秀的賽鴿了。
五、放飛訓(xùn)練促進(jìn)氣囊功能
對(duì)賽鴿放飛訓(xùn)練和競翔比賽歸巢時(shí)的呼吸觀察表明，賽鴿氣囊的充氣量水平越高，能量代謝過程中的“有氧代謝呼吸能力”越強(qiáng)，鴿子歸巢時(shí)疲勞癥狀不明顯，呼吸頻率不是很急促的特點(diǎn)。如果賽鴿屬於群體同時(shí)回歸降落屋面時(shí)的觀察和比較更能說明問題。氣囊充氣量水平越高的鴿子與氣囊功能水平稍差的鴿子相比較，有明顯的表現(xiàn)。氣囊功能水平高的賽鴿降落屋面對(duì)不需要停頓即進(jìn)入舍內(nèi)尋找水源喝水，而氣囊功能水平稍差的鴿子需要在屋面作休息停頓，然後才進(jìn)舍飲水。這說明了鴿子還沒有緩過氣來的行為表現(xiàn)。
賽鴿放飛訓(xùn)練是提高氣囊功能水平最有效的訓(xùn)練手段。特別是接近競翔比賽距離的放飛訓(xùn)練顯得更加重要。例如500公里競翔比賽要求賽鴿歷時(shí)6 ～ 7 個(gè)小時(shí)飛行運(yùn)動(dòng)歸巢。這就要求賽鴿機(jī)體有氧代謝呼吸能力達(dá)到競翔運(yùn)動(dòng)要求，因此必須採取有效的放飛訓(xùn)練手段，充分挖掘賽鴿氣囊功能的潛力。賽鴿氣囊功能水平的發(fā)展必須採取由近到遠(yuǎn)的系統(tǒng)放飛訓(xùn)練。並且根據(jù)賽鴿體能消耗和體能恢復(fù)的程度，結(jié)合當(dāng)時(shí)的天氣條件，堅(jiān)持不間斷的放飛訓(xùn)練。通過不間斷地放飛訓(xùn)練手段，淘汰那些氣囊功能水平差的鴿子。因?yàn)闅饽夜δ芩皆礁叩馁慀潱眢w有氧代謝呼吸能力越強(qiáng)，體內(nèi)乳酸產(chǎn)生和堆積越少，體能恢復(fù)的速度越快，超量恢復(fù)的時(shí)間越短的特點(diǎn)。
而那些氣囊功能水平較差的鴿子，有可能在最初幾次放飛訓(xùn)練中，由於生理?xiàng)l件不能適應(yīng)放飛訓(xùn)練，可能隔日歸巢或者丟失的結(jié)果。而那些氣囊功能水平較高的賽鴿經(jīng)過嚴(yán)格的放飛訓(xùn)練或競翔比賽，氣囊功能的潛力充分顯示出來，用手握住賽鴿的下腹部時(shí)能體會(huì)到有明顯充氣鼓漲的感覺， 體重較輕而身體飽滿，這時(shí)的賽鴿狀態(tài)肯定能夠適應(yīng)競翔運(yùn)動(dòng)的需要。
六、情緒對(duì)氣囊功能的影響
賽鴿的情緒性質(zhì)在飛行活動(dòng)中有兩種不同的體驗(yàn)。一是賽鴿主動(dòng)出舍家飛訓(xùn)練活動(dòng)的情緒表現(xiàn)，這種主動(dòng)出舍飛翔活動(dòng)的情緒性質(zhì)是以愉快、激動(dòng)的情緒興奮性表現(xiàn)出來。當(dāng)這種情緒性質(zhì)得到發(fā)展時(shí)，呼吸系統(tǒng)和氣囊的神經(jīng)肌肉更加協(xié)調(diào)和放鬆，從而有利於賽鴿的深度呼吸，有利於氣囊充氣量的增加。如果每一次清晨出舍家飛活動(dòng)的鴿群能夠持續(xù)飛行數(shù)小時(shí)，飛行活動(dòng)範(fàn)圍不斷擴(kuò)大，能夠促進(jìn)氣囊功能的發(fā)展和提高，有效提高賽鴿有氧代謝呼吸能力。凡是具有先天遺傳優(yōu)勢的賽鴿，加上經(jīng)過長期家飛訓(xùn)練，具有發(fā)達(dá)氣囊結(jié)構(gòu)的充氣量水平能夠充分地顯出來，從賽鴿身體的皮膚下能觸摸到充滿空氣的感覺，肌肉的彈性明顯增強(qiáng)的特點(diǎn)。
二是緊張害怕的情緒性質(zhì)對(duì)氣囊功能的影響。緊張害怕的情緒性質(zhì)能使賽鴿心跳頻率加快，呼吸頻率增加的同時(shí)使呼吸急促和呼吸深度變淺的特點(diǎn)。賽鴿緊張害怕的情緒性質(zhì)還導(dǎo)致肌肉的緊張度增加，皮膚緊縮度的增加。由於賽鴿的氣囊的一端與肺相通之外，遠(yuǎn)端部分有的體腔內(nèi)各器官間、皮膚下等的一些空腔裡。因此，賽鴿緊張害怕的情緒性質(zhì)會(huì)阻礙氣囊功能的發(fā)展。特別是賽鴿在異地放飛訓(xùn)練的最初幾次。由於缺乏對(duì)陌生運(yùn)輸環(huán)境和自然環(huán)境的適應(yīng)，異地放飛後的賽鴿往往在空中反覆繞圈飛行，尋找歸巢的方向和歸巢路線。
當(dāng)賽鴿經(jīng)過多次放飛訓(xùn)練，牠們適應(yīng)了陌生的自然環(huán)境，能夠快速準(zhǔn)確地判斷正確的歸巢方向時(shí)，牠們的緊張情緒得到有效緩解，呼吸器官和氣囊的功能水平才能有效提高。緩解賽鴿異地放飛訓(xùn)練和競翔比賽緊張害怕情緒的方法主要有兩種，一是反覆多次放飛訓(xùn)促使賽鴿適應(yīng)陌生的自然環(huán)境，緩解過度緊張害怕情緒的同時(shí)，使肌肉的協(xié)調(diào)性增強(qiáng)，氣囊進(jìn)一步的開放。二是經(jīng)過配對(duì)、孵蛋、幼鴿出殼時(shí)期賽鴿內(nèi)分泌系統(tǒng)導(dǎo)致的生理性變化，使賽鴿的生理變化的注意力轉(zhuǎn)向歸巢活動(dòng)，以此緩解賽鴿緊張害怕情緒。使賽鴿呼吸器官和氣囊的功能水平充分顯出來，達(dá)到肌肉長時(shí)間運(yùn)動(dòng)和高速歸巢的目的。以上就是情緒性質(zhì)對(duì)氣囊功能發(fā)展的影響。
七、賽鴿發(fā)達(dá)氣囊的認(rèn)識(shí)
賽鴿發(fā)達(dá)氣囊即能顯示牠們有氧代謝呼吸能力，還能顯示賽鴿的耐力素質(zhì)。因此，從賽鴿身體的感性認(rèn)識(shí)去瞭解牠們是否具備發(fā)達(dá)的氣囊結(jié)構(gòu)和功能水平，對(duì)於選擇種鴿，選送比賽鴿是非常重要的。
首先是賽鴿發(fā)達(dá)氣囊結(jié)構(gòu)和功能水平的整體認(rèn)識(shí)。本文前面提到那位鑒鴿高手多年積累的鑒鴿經(jīng)驗(yàn)是彙集了從500～3000公里競翔歸巢中的優(yōu)秀名次鴿。用他的語言對(duì)賽鴿氣囊結(jié)構(gòu)和功能水平的整體描述是：用手握住賽鴿下腹部能感覺到身體像充滿氣體，柔軟而富有彈性。身輕而飽滿。
其次是各個(gè)氣囊部位用手觸摸的感覺。賽鴿有兩個(gè)前胸氣囊，分別連接兩肺的腹面，氣體進(jìn)入肺後能充入兩個(gè)前胸氣囊。如果賽鴿具有發(fā)達(dá)的前胸氣囊，能感覺到前胸部位有明顯充氣鼓漲的特性。賽鴿還有兩個(gè)後胸氣囊，分別連接兩肺的側(cè)面。氣體進(jìn)入肺後也能充入兩個(gè)前胸氣囊。如果賽鴿具有發(fā)達(dá)的前胸氣囊，用手握住賽鴿下腹部時(shí)，由於手的握力作用，發(fā)達(dá)的氣囊結(jié)構(gòu)和功能作用能使後胸氣囊充入空氣，以抵抗手的握力作用對(duì)身體的擠壓作用。賽鴿發(fā)達(dá)的氣囊功能還能從鎖骨間氣囊表現(xiàn)出來。鎖骨間氣囊位於胸前端和鎖骨的下方連接兩肺。
由於賽鴿飛行時(shí)胸骨和肋骨固定不動(dòng)，靠雙翼上抬或下拍使氣囊擴(kuò)大和縮小。使氣囊裡的空氣出入經(jīng)過肺進(jìn)行呼吸。因此，用左手握住賽鴿身體的下腹部時(shí)，能感覺到賽鴿掖下有明顯鼓漲充氣的現(xiàn)象，說明鴿子鎖骨間氣囊具有良好的充氣功能。這時(shí)用右手將鴿子的翅膀抬起大約成直角狀態(tài)，鴿子被抬成直角狀態(tài)的翅膀有明顯的抖動(dòng)現(xiàn)象。這是上抬翅膀使氣囊擴(kuò)大的條件反射作用的結(jié)果。而鎖骨間氣囊不發(fā)達(dá)的鴿子往往見不到上抬翅膀顫抖的現(xiàn)象。除此之外，由於一部分氣囊結(jié)構(gòu)還能從皮膚下面充氣表現(xiàn)出來。這使我想起了用手抓住“ 燕子”的感覺。“燕子”捕捉食物是在空中飛行活動(dòng)中進(jìn)行的，牠們?cè)诳罩谐掷m(xù)飛行的時(shí)間可以從長途遷移和每日的飛行能力上表現(xiàn)出來。但是，當(dāng)我們用手指抓住“燕子”的身體時(shí)、感覺就像充滿氣體而富有彈性的棉花團(tuán)一樣。
賽鴿發(fā)達(dá)的氣囊還能夠從外形上表現(xiàn)出來。例如當(dāng)賽鴿兩個(gè)前胸氣囊、兩個(gè)後胸氣囊和位於胸前端的鎖骨間氣囊充入空氣時(shí)，雙翅肱骨的兩個(gè)肩部有明顯外展的表現(xiàn)。如果賽鴿氣囊充氣量越大，雙翅肱骨的兩個(gè)肩部離開前胸掖下的距離越遠(yuǎn)。而氣囊充氣量水平越低的鴿子雙翅肱骨的兩個(gè)肩部越是緊貼掖下的前胸部位。而從賽鴿飛行動(dòng)作來看，鴿子雙翼上抬和下拍動(dòng)作的振動(dòng)幅度越小，越能減少肌肉能量的消耗。其中與賽鴿羽毛的質(zhì)量有關(guān)，同時(shí)也是發(fā)達(dá)氣囊結(jié)構(gòu)和功能的表現(xiàn)。賽鴿雙翼振動(dòng)幅度小，頻率快而有節(jié)奏的飛行動(dòng)作為機(jī)體有氧代謝供能創(chuàng)造了條件，也是長時(shí)間飛行活動(dòng)的需要。這就是優(yōu)秀賽鴿長時(shí)間的飛行運(yùn)動(dòng)耐力素質(zhì)的具體表現(xiàn)。
綜上所述，賽鴿發(fā)達(dá)的氣囊結(jié)構(gòu)與先天遺傳和生長發(fā)育水平有關(guān)。因此選種是培育優(yōu)秀賽鴿的基礎(chǔ)。鴿友除了重視眼睛、身體形態(tài)結(jié)構(gòu)。羽毛質(zhì)量之外，還應(yīng)特別重視鴿子本身的氣囊結(jié)構(gòu)和功能水平。因?yàn)橘慀澃l(fā)達(dá)氣囊結(jié)構(gòu)和功能水平是機(jī)體運(yùn)動(dòng)有氧代謝呼吸能力的生理基礎(chǔ)，也是耐力素質(zhì)的生理基礎(chǔ)。從優(yōu)秀賽鴿生理結(jié)構(gòu)來看，發(fā)達(dá)的氣囊結(jié)構(gòu)和功能水平是優(yōu)秀賽鴿必須具各的生理?xiàng)l件。
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