国产精品亚洲一区二区在线观看,精品性高朝久久久久久久,68日本xxxxxxxxx,JAVAPARSERHD高潮

閱讀：

2022-9-3 8:29:14

晴朗

星期六

微信

鴿友圈

幼鴿路訓提要——寄語小袁教練（二） 作者：羽衣卿相

　　窗外草坪內(nèi)傳出陣陣蟋蟀的叫聲，秋蟲呢喃，一年一度的秋賽即將拉開帷幕，檢驗一年育種成果的關鍵時刻到來了！
　　昨天下午從醫(yī)院回家，在微信群里和大家聊天時得知，云南鴿友小袁執(zhí)教的寄養(yǎng)棚也要開始路訓了。
　　細細算來，小袁算是從鴿語零星微信群走出的第十位職業(yè)教練，同時也是年齡最小的，今年才23歲。
　　我甚至還能清楚記得我去機場接他的那一刻，一個清瘦的大男孩，穿著羽絨服靦腆而寡言，在天津的這兩年，小袁踏實勤勉，用心學習，親歷了御龍?zhí)焖吞旖蜷_創(chuàng)的比賽，我想，他在經(jīng)過大賽考驗后，自信心和應對比賽的手段上會有所提升。
　　小的時候后，我練過幾年乒乓球，那時候，教練們評價隊員球技時常用“球厚”、“球薄”作為評價，那時候我不太懂，只知道是球技高或者球技低的意思，大一些了才明白，“球厚”是一個綜合的意思，大概包括：基本功是否扎實；得分手段是否豐富；臨場應變能力和心理素質(zhì)等方面是否過關等等。
　　既然打球有“球技”，那么養(yǎng)鴿就需要“功力”，“球技”既然有高低之分；那么“功力”必有薄厚之別。
　　什么是養(yǎng)鴿功力呢，老朽以為“養(yǎng)鴿功力”涵蓋種、養(yǎng)、訓、賽整個養(yǎng)鴿過程，這里就沒有必要贅述了！
　　我是衷心期待小袁教練能在單獨執(zhí)教的第一場比賽中“一飛沖天”的，我更知道“高手對決”的殘酷，那不單單是賽鴿之間的比拼，更是人與人之間的決斗，此間滋味絕非局外人能感受得到。多少初登大賽場的教練敗得一塌糊涂迷失自我？更有人一蹶不振退出鴿界。
　　要想成為一名“賽鴿高手”一定要能忍受孤獨寂寞、經(jīng)得起磨難挫折，能靜下心來享受成功的喜悅更能平靜接受失利的苦楚，在堅定信念的同時也要知道因勢利導順勢而為，知道自己贏在哪里輸在何處！
　　我答應在你路訓之前為你寫點東西，那就寫點路訓吧，到目前為止，我尚未在山區(qū)有過賽鴿路訓經(jīng)歷，以下所述均為平原、丘陵地帶的路訓心得，希望你能用心體會，靈活掌握。
　　第一點：幼鴿初次上籠路訓先要讓它們有個適應過程。
　　這個適應過程三次左右為宜，陌生的環(huán)境、突然的變化會造成幼鴿的應激反應，應激反應的疊加會對幼鴿肌體造成傷害，也會出現(xiàn)賽鴿在路訓過程中不必要的損失。
　　第二點：初次路訓的天氣選擇。
　　幼鴿初次裝籠路訓，由于前面已經(jīng)有“壓籠”適應，在訓鴿籠里它們已經(jīng)不是非�？謶郑且步^不會安靜，我們需要選擇一個晴好天氣，風力、氣流相對穩(wěn)定的清晨施放。我一直提倡讓賽鴿“快樂飛行”的概念，就是讓你的賽鴿適當保持一種快樂飛行狀態(tài)，在此狀態(tài)下，賽鴿的絕對速度才有可能在比賽中爆發(fā)，假如幼鴿第一次“出門”就遇到困難飛行不但有失鴿之險更會產(chǎn)生“心理飛行障礙”，在歸巢過程中就會瞻前顧后，畏縮不前，須知賽鴿心理狀態(tài)的調(diào)整要遠遠難于身體狀態(tài)的調(diào)整。當然，也會有人反其道而行之，專挑壞天氣訓鴿，美其名曰“適應訓練”，這樣訓出來賽鴿雖然在艱苦比賽中會有較高歸巢率，但要承受賽前大批量損失賽鴿（包括傷鴿）的代價，我是不愿意一開始就承受這個壓力的，這樣可能會是一批性情急躁的“快速鴿”在尚未有豐富的飛行經(jīng)驗的情況下“出師未捷身先死”。
　　第三點：第一次路訓放飛地點的選擇
　　幼鴿第一次路訓距離不易過長，雖然說賽鴿歸巢是一種天性，但是過長的飛行距離會讓小鴿子產(chǎn)生飛行恐懼，尤其是在鴿性尚未被喚醒的第一次路訓，有經(jīng)驗的養(yǎng)鴿者都有這樣的感受：最初幾次的短途路訓，賽鴿都會多用很多時間，極少能在規(guī)定時間內(nèi)歸返，這是因為它們體能充沛，對“回家”的愿望還不夠強烈所致。
　　再有，選擇“醒籠”的地點一定要選擇地勢較高、視野開闊，周邊障礙物較少甚至沒有障礙物為佳。
第四點：路訓前的必要準備工作。
　　由于參加路訓的都是些當年的幼鴿，所以，在路訓開始前需要一些必要的準備，除了“壓籠”訓練外最好提前三天減少它們的口糧，不要小看那些被減掉的口糧，那可是幼鴿們歸巢的“動力”。
　　具體減多少鴿子的口糧要看你自己手里鴿子的實際情況，減得過多會造成賽鴿運動能力下降，減得過少起不到讓賽鴿快速歸巢的作用，憑你自己的判斷靈活掌握吧。
　　“人為財死鳥為食亡”我們不是要鴿子們的命，只是給它們創(chuàng)造一個快速歸巢的理由！
　　好了，今天先說到這里，準備一下我要去買菜了，在醫(yī)院這幾天冰箱里已經(jīng)空了（我快沒有口糧了呵呵……）
　　第五點：合理安排路訓前期的放飛時間。
　　由于初訓的幼鴿體能充沛，定向能力、陌生環(huán)境的適應能力尚待開發(fā)，一旦遇到天敵、大群過路鴿等情況容易跟隨、迷飛，所以要掌握好開籠放飛時間，給它們留出充足的時間以便能盡快找到回家的路，此期間絕對避免幼鴿在野外露宿。
　　第六點：處理好強制家飛與短途路訓的關系
　　這期間應該是一個強制家飛與短途路訓并存的階段，要處理好強制家飛與短途路訓的關系，如無必要切莫停止強制家飛，否則，在糧食結構改變不大的情況下賽鴿的體能、狀態(tài)會急速提升，會對下一階段的路訓造不利成影響。
　　一般情況下，我是這樣做的：每天正常強制家飛，強制家飛結束后，賽鴿們快速入棚，待其情緒穩(wěn)定后裝入訓放籠到預選的地點進行短途訓放。前期短途訓放的賽鴿“醒籠時間”要稍長一些，讓小鴿子們有個穩(wěn)定情緒、判斷“家”的方向的時間，這個“醒籠時間”以二十分鐘左右為佳。當然，有些時候還是要以籠中賽鴿的具體表現(xiàn)來決定是否開籠更好，鴿籠擺好后籠中的幼鴿們開始躁動——然后歸于平靜，當它們再次躁動時，那就表示它們想家了，這時開籠效果是相當不錯的。
　　臺灣鴿友有句口頭禪值得借鑒“早上遛鳥日，傍晚修鳥道”，早上遛鳥日不必多說，傍晚修鳥道是利用鴿子生物鐘和對夜晚在外的恐懼以及“倦鳥歸巢”的一般道理修正白天它們的回家路線，用最短的時間、最短的距離快速歸巢，傍晚的路訓距離不要過遠，個人以為三十公里以內(nèi)為宜。
　　第七點：賽前要制定科學、詳盡的路訓計劃。
　　凡事預則立不預則廢，每次賽前我都要制定一個較為詳盡路訓計劃，這個計劃要充分與賽事銜接，要充分考慮路訓期間天氣變化情況和賽鴿健康狀況，制定這個計劃并不是“按圖索驥”、“墨守成規(guī)”而是圍繞這個中心隨時調(diào)整，達成既定的路訓目標。
　　這些目標基本包括以下幾方面：消除陌生環(huán)境的恐懼、體魄的強健、幼鴿定向能力的喚醒、路標的熟記、定向能力的提升、歸巢速度與進棚速度的加強、代謝水平的提高、能量型肌肉到運動型肌肉的轉換以及開籠初期的急加速以乃至鴿棚附近的再次加速能力等等。
　　第八點：對歸巢鴿要有一個“獎勵機制”
　　這個“獎勵”要具有讓第一批歸巢鴿摸得著，第二批歸巢鴿看得見，假如能將這個“獎勵機制”貫徹路訓始終你會發(fā)現(xiàn)這樣一個現(xiàn)象：開籠后賽鴿爭先恐后地回家，到家后分秒必爭地進棚。
　　具體的操作方法，自己用心體會一下，找出最適合你自己、最適合你自己的鴿子的“獎勵機制”。
　　這個獎勵機制的操控前提務必保證參訓的幼鴿在空腹狀態(tài)下效果才能明顯。
　　第九點：作為一名職業(yè)賽鴿教練有，必須要具有責任心與使命感，要對得起手中的賽鴿，更要對得起賽鴿主人的信任。更要恪守“職業(yè)底線”。
每只賽鴿都凝聚著鴿主的心血，都肩負著這一生唯一一次的比賽重任，一次不當?shù)穆酚柣蛘咭粋€小小的失誤都會造成無法挽回的損失。
　　記得是七八年前，我在一個寄養(yǎng)團隊執(zhí)教，那天訓放300公里，走到德州附近開始下小雨，這么壞的天氣不能再往前走了，就臨時決定在冀州服務區(qū)�？�，在等天晴的時候看到跟我們在同一賽場的另一個團隊一號棚的教練，他也是出來路訓的，同時在服務區(qū)等待開籠的還有北京某協(xié)會的兩個大賽鴿籠，預估有三四千羽，從早上六點一直到九點雨停云散，北京的賽鴿首先開籠，出籠的賽鴿分成兩大群在天空盤旋，分分合合就是不走，大約半個小時后才朝著北京方向飛去，過了十來分鐘，一號棚主教練開籠，一百七十多羽賽鴿騰空而起，沒有盤旋，直接朝家的方向飛去，我的司機見狀也催著我開籠，好巧不巧，這時感到一陣尿意，撒完尿回來開籠放鴿，同樣拔地而起，同樣沒有盤旋直接朝家的方向飛去。
開車往鴿棚趕，走到滄州附近時接到家里電話，第一批鴿子已經(jīng)到家，算算分速略高于當日協(xié)會冠軍鴿的分速，內(nèi)心比較欣慰，讓人意外的是一號棚的訓放鴿一羽未歸�；氐进澟�，我們路訓大部分訓放鴿已經(jīng)歸巢，只差3羽，而一號棚當天僅歸七羽。
　　不出意外，當年的比賽一號棚幾乎顆粒無收。記得一號棚參賽的名家不少，有北京張斌、山西紅劍、穩(wěn)贏何斌、德拉帕等等。
　　第十點：作為一名主教練必須要有必要的定力，尤其在路訓方面前期盡量按部就班，切忌“貪功冒進”
　　前面已經(jīng)說過，我們手里的每一只賽鴿都凝聚著鴿主的心血，責任重大，每時每刻都要戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢如履薄冰。
　　我就遇到過一位平時看來老成持重的主教練，當時他的年齡比我要大許多，聽說是受到其他兩個團隊主要練的蠱惑，三個人約定去路訓60公里，那兩位一個在20公里處開籠另一位在三十公里處開籠，他非常實在地把一百九十多羽賽鴿全部帶到60公里處開籠，那天的能見度的確不太好，當天只歸返十幾羽！還沒入關自己就畢業(yè)了！
千萬記住，你身邊的人很可能就是你的競爭對手，他們等著你犯錯呢！
（樓下喊做核酸了，回來繼續(xù)）

16樓評論者：海賊王路飛

時間：2022-9-8 15:35:29

內(nèi)容：写得好，学习

15樓評論者：zjs116688

時間：2022-9-7 21:01:49

內(nèi)容：祝好運。

14樓評論者：落塵

時間：2022-9-7 18:39:28

內(nèi)容：自己的鴿子還是自己最了解

13樓評論者：羽衣卿相

時間：2022-9-7 10:30:30

內(nèi)容：蔣興多鴿友你好！看到日記園老友余心甚慰，說句實在話，如果在路訓階段還要關注換羽、雌鴿下蛋等問題，說明我們的日常養(yǎng)、訓尚未到位，如果想贏的比賽恐怕就很困難了！個人見解僅供參考！

12樓評論者：蔣興多

時間：2022-9-7 8:50:46

內(nèi)容：學到很多的方法，謝謝。如果是秋賽，還要檢查鴿子換毛、下蛋等情況。

11樓評論者：羽衣卿相

時間：2022-9-6 16:13:22

內(nèi)容：笑對人生兄弟你好，你還活動在這里真好！我發(fā)現(xiàn)這里熟悉的老人不多了，以后多聯(lián)系！

10樓評論者：笑對人生

時間：2022-9-6 11:12:45

內(nèi)容：羽衣卿相大哥寫的都是實戰(zhàn)的經(jīng)驗，很好。作為賽線很難的四川鴿友，我感受很深，路訓非常重要，我以前在這方面有很多教訓，比如訓放位置沒選好，結果鴿子飛出去撞車上或者電線上，還有一次剛放出的鴿子被藏在旁邊的貓抓傷，等等。后來，我花錢跟一個職業(yè)賽鴿的高手學了一年后，才明白其中很多學問。后來我就很少犯錯誤了。路訓除了要調(diào)整好鴿子的狀態(tài)，還得善于觀察天氣，找到適合的訓放點，尤其是要學會獨立思考，不要跟著別人做。該放一定要放到位，該拉回一定要拉回，不要勉強的放。精彩